Маск и Компания. Подходы к капитализации.
15.12.2021Илон Маск чирикнул очередную фразу в Твиттере 10.12.2021: «подумываю о том, чтобы уйти с работы и стать влиятельным человеком на полный рабочий день»
Данную новость разнесли информ агентства со своими комментариями, мы тоже не останемся в стороне.
Справка: И. Маск совладелец, генеральный директор SpaceX (космос); генеральный директор и совладелец Tesla (электромобили); основатель Neuralink (вживление электроники); основатель The Boring Company (спец. тунели для авто).
С какой стороны мы посмотрим на эту новость. С той, на сколько все честно в этом мире.
И. Маск является акционером ряда компаний. По имеющейся информации, Маск не получает зарплату. Он имеет доход от акций. Таким образом Маск лично заинтересован в том сколько стоят акции, и не заинтересован в том сколько прибыли или активов в компании. Да, в перспективной оценке это имеет значение, но не сейчас.
И. Маск публикует информацию в соц.сетях, совершает определенные презентации и стоимость акций растет. Речь ведем о Тесла, остальные компании не торгуются на бирже.
В 2021 году Тесла занимает 1 место по капитализации, среди всех автоконцернов мира.
https://smart-lab.ru/uploads/2021/images/05/55/61/2021/11/17/bc59ae.png
О капитализации американских компаний уже много написано. Конкретно про становление Тесла есть интересная статья https://habr.com/ru/post/587122/
Разберем первую тройку автоконцернов мира:
Капитализация Тесла достигла 1 триллиона долларов США. 1 акция Тесла стоит 1000$. Посмотрим на динамику роста стоимости акций.
В Ноябре 2019 года 1 акция стоила 63$, а в ноябре 2021г., 1 акция стоит 1000$. За 2 года рост составил 1500%. Это просто ДИЧЬ какая-то. Если бы Вы вложили в акции Тесла 1 млн. рублей в ноябре 2019 года, то за 2 года коронавируса, у Вас бы стало 1,5 млрд. руб.!!!
У Тесла 2 завода: 1 в США и в 1 Китае. Есть крупная сборка в Голландии. Строится 2й завод в США. По грубым подсчетам Тесла в последний год стала выпускать в год 1 млн. автомобилей.
Такой рост акций в 2019 году начался с презентации Cybertruck в ноябре 2019г. На презентации в него стреляли из оружия, били молотком. Сообщили, что заряженный пикап до сотни разгоняется за 2,9 сек. На Cybertruck собраны предзаказы на сумму 80 млрд $. И все ждут это чудо техники.
У Тойоты порядка 30 заводов по всему миру. Тойота выпускает в год 10 млн. автомобилей.
Риван (компания США, конкурент Тесла, планирует выпускать электропикапы и автобусы) имеет 1 завод и выпустила 0 автомобилей, но это третья автокомпания мира, которая опережает Вольксваген по капитализации акций. Риван опубликовал информацию что 100 тыс. электобусов заказала Амазон, которой владеет Джеф Безос (такая же «звезда», как И.Маск).
Разница в активах просто колоссальная. При этом капитализация Теслы и Риван зашкаливает, по сравнению с традиционными автопроизводителями, которые также могут выпускать электрокары, но пока делают это в меньших объемах. В России например, есть два готовых завода (КАМАЗ и Волгобас), которые штампуют электробусы, которые ездят в России и Европе, но почему-то никто их акции не скупает. Инвесторы неимоверно верят Тесла и Риван.
Почему так? Разберемся с принципами.
В ютубе есть один выдающийся спортивный журналист Никита Ковальчук, который публикует антологии футболистов. В своей антологии Д.Бекхема, он в частности рассказывает о том, как футболист отошел от футбольной системы и стал звездой вне футбола, чего до этого не было. https://youtu.be/M39Lv3pZgTM Никита сделал таблицу для оценки мастерства игрока, выставляя баллы за определенные компоненты. Например: Игра в пас – 4 балла; удар – 3 балла; скорость- 4 баллов. Великим считается игрок если есть 5 баллов хотя бы в одном компоненте. Он применил эту таблицу к Д.Бекхему и у него получаются тройки и четверки. И тут он выводит еще один компонент «Умение быть звездой» и если по нему 5 баллов, то это автоматически добавляет 1 балл в других компонентах. Д.Бекхему он и поставил 5 баллов за «Умение быть звездой». Это гениальная формула. По ней фактически реализована капитализация Теслы, да и вся наша жизнь тоже.
Таким образом мы видим, что капитализация Тесла не связана с текущим экономическим состоянием компании. Капитализация обеспечивается личностью И.Маска по образу С. Джобса, медийной «накачкой» и верой в дальнейший рост и фактическое господство Тесла в мире.
Да, такое существует и в других странах и отраслях. Если ты умеешь быть любимцем, на другое прикрывают глаза. Заработанную репутацию нужно поддерживать и обеспечивать качеством. Однако по «таблице Ковальчука» за звездность добавляется +1 балл, а не гипертрофированное преувеличение.
Касательно Американских Тесла и Риван, на наш взгляд, это связано со следующим. Америка имела и имеет самую сильную экономику. Америка производит качественные потребительские товары. Однако Америка после получения независимости, ментально сравнивала себя с Европой. При всем желании, США не могли производить роскошные легендарные товары на все времена, как это делают в Европе. США всегда мечтали завладеть модными Европейскими домами и брендами. США это про объемы, рост и деньги, а не про традиции. Европа это: Феррари, Бугатти, Ламборджини, Бентли, Ренж ровер; США это: Корвет, Комаро, Мустанг, Кадилак. Европа это: Нокиа (до 2010 года), Блекбери; США это: Моторолла. Европа это: Ролекс, Диор, Шанель; США это: Майкл Корс, Том Форд, Левайс. Однако на мировую арену выходит Apple, ее телефоны и планшеты становятся по истине лучшими, массовыми и легендарными, с приставкой ТОП. Это вселяет гордость в Американцев. Далее выходит Тесла, которая выпустила роскошные массовые электрокары. При этом Америка на протяжение многих лет импортирует нефть. Бензин, это острая тема в США. Американские авто «жрут» бензин. Когда в США пришли экономичные японские авто они стали бестселлерами. Сейчас Американцам предлагают вообще не платить за бензин. Да еще вместе с этим отечественные шикарное авто, которое не хуже европейских мерседесов. Также США были всегда догоняющими в космической отрасли, а тут И.Маск оживил космическую тему, и показал определенные успехи. Можно сюда добавить Биткоин, который доказал, что надо брать дешево в начале, а то потом будет дороже. Ну и не стоит отбрасывать геополитическую силу США и умение продавливать рынки в интересах своих компаний (зеленая повестка, санкции и все такое). Это в комплексе вскружило американцам голову (под которыми мы понимаем, как обычных граждан, так и институциональных инвесторов). На наш взгляд, Американцы полностью уверены, что Тесла обладает, колоссальным запасом будущего успеха, что Тесла станет авто №1 в мире, которые будут в хождении как Iphone, и все остальные автобренды будут на него равняться. История покажет, что будет дальше.
Илон Маск прокачивает себя, как технологического гения. Запускает космические корабли, транслирует это в интернете. Презентует Cybertruck. Производит мерч и сувенирку, которая мгновенно раскупается по 50-100$. Эксплуатирует криптовалютную тему и т.д. Такой бекграунд Илона, позволят ему создавать глобальную ауру успешного человека за чтобы он не взялся. Отсутствие реальной прибыли объясняется стартовыми позициями.
Однако время идет. Cybertruck нет 2 года, и не будет еще 2 года. Выпуск Cybertruck, последний раз, перенесен на конец 2023г. Tesla решила удалить со своего веб-сайта упоминания о комплектациях и ценах Cybertruck. Текущий твит Илона «подумываю уйти с работы», в купе с предыдущим «а не продать ли мне акции», видеться как «уход на пике». До порабощения мира Теслой еще долго. Независимо от того выпустит Тесла Cybertruck или нет, экономическое отрезвление вероятно. Инсайдер И. Маск, по нашему мнению, чувствует это, как никто другой.
