Морские перевозки по МТК «Север – Юг» выросли на 44,2% за полгода

Министр транспорта России Андрей Никитин озвучил свежие данные по международному транспортному коридору (МТК) «Север – Юг». За первое полугодие 2026 года морские перевозки через российские порты, задействованные в этом маршруте, увеличились на 44,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем перевалки вырос с 2,14 до 3,08 миллиона тонн.

Такой скачок произошел на фоне резкого сокращения грузопотока через Ормузский пролив и многократного роста страховых премий в Персидском заливе. Логистические компании активно ищут альтернативные пути, и Каспийский бассейн становится одним из ключевых бенефициаров этой переориентации. По словам министра, фиксируется устойчивый рост перевалки в портах Оля, Махачкала и Астрахань.

Андрей Никитин также привел данные по железнодорожной составляющей коридора. «По восточному железнодорожному маршруту мы тоже видим рост – на 8,6% (до 266 900 т). При этом общий объем железнодорожных перевозок по коридору немного скорректировался вниз – примерно на 1,6% (до 3,74 млн т)», – отметил министр. Такая динамика указывает на постепенное смещение акцентов с традиционных железнодорожных плеч на морские маршруты внутри коридора.

Ключевые показатели первого полугодия 2026 года:

• Морские перевозки: рост на 44,2% — с 2,14 до 3,08 млн тонн.
• Восточный железнодорожный маршрут: рост на 8,6% — до 266 900 тонн.
• Общий объем железнодорожных перевозок: снижение на 1,6% — до 3,74 млн тонн.

Министр подчеркнул, что в условиях геополитической турбулентности ведется интенсивная переориентация грузов, в том числе из Черноморского бассейна. Это подтверждает стратегическую важность МТК «Север – Юг» как альтернативы традиционным маршрутам через Суэцкий канал и Ормузский пролив.

Расширение коридора поддерживают и зарубежные партнеры. В середине августа чрезвычайный и полномочный посол Ирана в Москве Казем Джалали заявил, что Иран приветствует углубление сотрудничества России со странами южного Персидского залива в рамках этого проекта. По его словам, изначальной целью коридора было создание крупной и многогранной сети, соединяющей Россию и Евразию с Ираном, Персидским заливом и Индийским океаном. По мере подключения к этой сети новых государств, включая Саудовскую Аравию и Катар, ее возможности и экономическое значение будут только возрастать.