Почти 7 тысяч фур застряли на польской границе Украины: очереди выросли на 50%

Ситуация на сухопутных пограничных переходах Украины стремительно обостряется. По данным ТАСС, ссылающегося на официальную электронную очередь для грузового транспорта, за минувшие 24 часа скопление фур выросло почти в полтора раза. Если накануне в узких местах стояло значительно меньше машин, то к текущему моменту в ожидании оформления замерли 7754 грузовика.

Польский коридор — эпицентр затора

Абсолютным лидером по масштабу пробки остаётся польское направление. Здесь сосредоточено 6835 большегрузов — львиная доля всего скопления. Самый критический узел — пункт пропуска «Ягодин – Дорохуск», где зафиксировано 2950 автомобилей. Электронная система прогнозирует, что загруженным фурам придётся провести на границе больше 7 суток, а порожним — не менее 5 суток, прежде чем удастся пересечь кордон.

Любопытно, что коллапс затронул в первую очередь линии для стандартных тяжеловесных фур. На контрольно-пропускных пунктах, рассчитанных на транспорт с ограничением по массе до 7,5 тонны, обстановка остаётся относительно спокойной. Этот контраст указывает на структурный перекос: основные экспортно-импортные потоки идут через магистральные терминалы, которые явно не справляются с нагрузкой.

Балтийский разворот

На другом фланге пограничной карты фиксируются противоположные сигналы. Латвия 4 августа официально уведомила Белоруссию о полном возобновлении движения грузовых и легковых машин через пункт пропуска «Патерниеки». В белорусском Госпогранкомитете подтвердили: переход функционирует в штатном режиме. Напомним, что этот КПП был закрыт по инициативе латвийской стороны с 23:00 31 июля, и почти четверо суток трансграничное сообщение здесь отсутствовало.

Возвращение латвийско-белорусского перехода к работе может частично разгрузить альтернативные маршруты, однако корень украинского затора лежит глубже — в логистической переориентации грузопотоков, кадровом дефиците на пунктах пропуска и возросших проверках. Политический фон, связанный с изменением правил транзита и двусторонними трениями, лишь усиливает турбулентность. Для перевозчиков каждый лишний час в очереди превращается в ощутимые убытки, а перспектива многодневного ожидания уже ставит под вопрос выполнение контрактных сроков.