Госсовет предложил закрепить в регионах гарантирующих перевозчиков

Секретарь Государственного совета Алексей Дюмин в ходе заседания президиума, посвящённого развитию общественного транспорта, озвучил инициативу по внедрению в России института гарантирующего перевозчика. Встреча прошла в Улан-Удэ под председательством президента Владимира Путина.

Суть механизма: стабильность на транспортном рынке

По замыслу, в каждом субъекте федерации должно быть определено одно транспортное предприятие, на которое возложат ответственность за поддержание бесперебойного пассажирского сообщения. Ключевое условие — доля такого перевозчика на локальном рынке окажется не ниже 30%.

Алексей Дюмин пояснил, что подобный подход позволит гарантировать базовый уровень транспортной доступности даже в периоды экономической турбулентности или сезонных спадов. «Должна быть определена компания, которая возьмёт на себя обязательство по бесперебойной работе и охватит существенную часть пассажиропотока региона», — отметил секретарь Госсовета, излагая логику предлагаемой модели.

Позиция президента: правовой вакуум и долгосрочные контракты

Глава государства Владимир Путин отреагировал на предложение, охарактеризовав его как перспективное направление. При этом он обратил внимание на законодательный пробел: в действующей нормативной базе само понятие «гарантирующий перевозчик» пока отсутствует. Это, по мнению президента, требует скорейшей проработки для интеграции механизма в правовое поле.

Параллельно Владимир Путин высказался о необходимости ускорить переход на долгосрочное планирование государственных закупок в сфере общественного транспорта. Такая мера, подчеркнул он, окажет прямую поддержку отечественным производителям техники, обеспечит загрузку предприятий и создаст предсказуемые условия для инвестиций в обновление подвижного состава.

Контекст и следующие шаги

Заседание президиума Госсовета в столице Бурятии стало площадкой для детального обсуждения не только института гарантирующего перевозчика, но и комплексной модернизации системы общественного транспорта. Региональным властям предстоит адаптировать предложенную схему к местным условиям, а профильным ведомствам — разработать соответствующие поправки в законодательство.

Формирование института гарантирующего перевозчика рассматривается как элемент повышения устойчивости пассажирских сообщений. При этом эксперты обращают внимание на необходимость соблюдения конкурентных принципов при распределении ролей на рынке, чтобы минимизировать риски монополизации.