Импорт из России в Турцию рухнул до минимума с 2022 года

По отчету турецкого института статистики Turkstat от 30 сентября, поставки товаров из России в Турцию в августе 2025 года в долларовом выражении обвалились на 41% по сравнению с июлем — с $3,23 млрд до $1,93 млрд. Это самый низкий месячный показатель с 2022 года. Россия остается третьим внешнеторговым партнером Турции по объему.

Как менялась динамика

Снижение наметилось еще в начале года. В январе импорт из России оценивался в $3,78 млрд, в феврале — $2,49 млрд, в марте — $3,51 млрд. По оценке минторга Турции, суммарно за первый квартал падение составило 22% к аналогичному периоду 2025 года. В апреле был кратковременный рост до $4,42 млрд, после чего началось устойчивое снижение: $3,67 млрд в июне и $3,23 млрд в июле.

Черноморские риски

Эксперты связывают тенденцию с ухудшением условий судоходства в Черном море из-за взаимных ударов по судам и портовой инфраструктуре. Москва заявляет, что наносит удары только по объектам, связанным с военным снабжением. В мирное время через регион шли в основном агротовары, металлы и энергоносители.

10 августа украинские власти сообщили об отсутствии захода иностранных судов в порты Одессы с 22 июля, что составляет около 90% агроэкспорта страны. В России 30 июля прекратил работу пищевой и масляный терминал «Эфко» в Тамани, 12 августа — три зерновых терминала в Новороссийске: НЗТ, НКХП и КСК, на долю которых приходится треть российского агроэкспорта. Судоходство в Азовском море остановилось 11 июля.

Дипломатия и реакция бизнеса

МИД Турции 4 августа призвал стороны срочно обеспечить безопасность судоходства. После серии атак на турецкие суда Анкара 8 августа частично ограничила проход в своих водах. Глава МИД Турции Хакан Фидан 19 сентября сообщил, что направил Москве и Киеву проект меморандума о прекращении ударов. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков 25 сентября подтвердил получение документа, но констатировал отсутствие «предметных переговоров».

По словам научного сотрудника Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО РАН Алины Вернигоры, «На Черное море приходится до 13% турецкой торговли, перебои негативно влияют на цену контрактов и регулярность поставок». Руководитель таможенно-логистического оператора «КВТ сервис» Юлия Шленская отмечает, что товароопоток через южнороссийские порты «практически сошел до нуля», а часть логистики с Турцией перешла на длинные сухопутные маршруты через Кавказ и порты Северо-Запада. Рост стоимости логистики и дефицит контейнеров подтверждает работающий в Турции предприниматель Екатерина Караджа.