Мост Даньдун — Синыйджу готовится к запуску после 12-летнего простоя

Автомобильный мост через реку Ялуцзян, соединяющий китайский Даньдун с северокорейским Синыйджу, строился с 2011 года и фактически был готов еще в 2014-м. После этого объект двенадцать лет простаивал. Сейчас, по сообщениям южнокорейских СМИ, вокруг переправы вновь заметна активность, напоминающая подготовку к вводу в эксплуатацию.

Что фиксируют наблюдатели

С конца сентября очевидцы сообщают о необычном движении у моста. Издание The Chosun Ilbo пишет о планах двух стран весьма уверенно. Газета The Hankyoreh сообщала, что 5 октября утром колонна из десяти черных автомобилей проехала по мосту из Даньдуна в КНДР, а днем тем же маршрутом прошел серый фургон. Позже число транспортных средств увеличилось примерно вдвое.

Агентство Yonhap отметило, что вечером того же дня на сооружении включалась яркая желтая подсветка с названием «Новый мост через Амноккан». 4 октября таможенный пост с северокорейской стороны границы также стал ярко освещаться, рядом вывешен большой государственный флаг КНДР. Под мостом с противоположной стороны припаркованы десятки красных грузовиков без номеров.

Оценка эксперта

Пока ситуация с мостом полностью не ясна, говорит профессор Университета Кунмин (Сеул) Андрей Ланьков. По его словам, движение по мосту действительно есть, но оно носит технический характер: китайская техника не уходит на северокорейскую сторону, а возвращается. В любом случае включение освещения и активная деятельность — это необычно, подобного не наблюдалось последние 12 лет, подчеркивает эксперт. Это заставляет предполагать, что готовится открытие моста, продолжает Ланьков. Но на настоящий момент никаких сведений о том, что мост уже открыт, не имеется, говорит он.

Неофициальная информация о скором запуске объекта активно распространялась в западной прессе с сентября 2026 г. Агентство Reuters 9 сентября со ссылкой на анализ спутниковых снимков писало, что КНДР за четыре месяца почти завершила необходимые инфраструктурные работы на своей стороне, которые буксовали 12 лет. Активно велись укладка дорожного покрытия, благоустройство территории и демонтаж вспомогательных построек. С китайской стороны за КПП расширены полосы подъездной дороги и улучшено уличное освещение. В середине сентября агентство News1 сообщало о вероятном тестировании моста для легкого и грузового транспорта.

История объекта

• Длина сооружения более 3000 м, четыре полосы движения по две в каждую сторону.
• Финансирование полностью взял на себя Пекин, вложив около 2,2 млрд юаней.
• Запуск был отложен на фоне ухудшения отношений соседей в 2010-х годах.

Если переправа будет открыта, это станет первым крупным изменением в трансграничной логистике между Китаем и КНДР за более чем десятилетие.