Россия направила резервный фонд на ликвидацию разлива Дебеда в Армении

Средства на устранение последствий мощного разлива реки Дебед, который в 2024 году нарушил железнодорожное сообщение в Армении, были выделены из Резервного фонда Российской Федерации. Об этом заявил глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров, подчеркнув оперативный характер реагирования на стихийное бедствие.

По словам Белозерова, восстановительные работы велись в тесной кооперации между ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) и российским холдингом. «Последствия стихийного бедствия были устранены совместными усилиями ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и ОАО «РЖД», — уточнил он. Для полного возобновления движения понадобилось 17 дней — срок, который эксперты отрасли оценивают как весьма сжатый с учётом масштаба повреждений.

Глава РЖД также напомнил о планомерном обновлении подвижного состава в республике. Он отметил, что в 2021 году Армения получила 27 новых пассажирских вагонов производства АО «Трансмашхолдинг», а в течение нескольких последующих лет парк пополнился четырьмя современными электропоездами серии ЭП2Д. Эти поставки призваны укрепить транспортную связанность на Южном Кавказе и повысить качество перевозок.

Параллельно на дипломатическом уровне обостряется дискуссия вокруг будущего железнодорожных проектов. В мае министр иностранных дел Армении Арарат Мирзоян подтвердил, что Ереван продолжает переговоры с Москвой о строительстве железной дороги к границе с Турцией. Однако, по его словам, армянская сторона готова изучить альтернативные варианты, если консультации с Россией не увенчаются успехом. При этом Мирзоян жёстко обозначил стратегическую цель: «У Армении исторически есть возможность стать альтернативной цепочкой товарооборота между Востоком и Западом, и страна её не упустит, поэтому вопрос должен решиться».

Российская сторона, в свою очередь, акцентирует масштаб уже вложенных средств. В феврале секретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу заявил, что суммарные инвестиции в железнодорожную отрасль Армении за последние 20 лет превысили 30 млрд рублей. Он подверг критике намерения Еревана пересмотреть сложившуюся систему управления, охарактеризовав подобные инициативы как «непроработанное» решение. Таким образом, ситуация вокруг армянских стальных магистралей остаётся ареной пересечения экономики и большой политики.