Переговоры ЕС и Китая: гибриды и дефицит доводят диалог до предела

Встреча в Пекине на фоне растущего напряжения

8 и 9 октября в Пекине Еврокомиссар по торговле и экономической безопасности Марош Шефчович проведет переговоры с министром коммерции КНР Ван Вэньтао в новом формате консультаций. Платформа для диалога по торговле и инвестициям была создана в июне 2026 г., а октябрь стороны определили как срок промежуточного подведения итогов.

Канал Euronews оценивает нынешний визит как момент, когда ставки будут «высоки, как никогда», а гонконгская газета SCMP называет его «последним шансом» продемонстрировать результативность диалога. Тем не менее, по имеющимся данным, приемлемого урегулирования ключевых торговых разногласий между Евросоюзом и Китаем пока не получается.

Гибридный конфликт как точка кипения

По информации газеты The Financial Times, накануне консультаций Китай отказал ЕС в просьбе добровольно сократить экспорт гибридных автомобилей. Тема регулярно доминирует в западных медиа перед поездкой Мароша Шефчовича в Пекин.

Проблема обострилась после октября 2024 г., когда Евросоюз ввел компенсационные пошлины до 45% на импорт электромобилей из КНР. В ответ поставки гибридов в ЕС резко выросли: с 3 800 машин в октябре 2024 г. до 50 000 в июле 2026 г. при одновременном падении средней цены. Брюссель просил Пекин не допускать превышения доли китайских гибридов на европейском рынке выше 15%, тогда как сейчас она составляет около 30%.

После отказа Китай ЕС прорабатывает временную защитную меру в виде количественной квоты для гибридных автомобилей из КНР. В рамках квоты сохранится стандартная ставка 10%, а на машины сверх квоты тарифы будут повышены. Рост импорта бьет по занятости на предприятиях европейских автопроизводителей.

Более широкий дефицит и взаимные рычаги давления

Ситуация с гибридами — лишь часть более широкой проблемы торгового профицита. В сентябре 2026 г. в программной речи глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что «китайский шок – 2 уже здесь», имея в виду поставки китайских товаров в объемах, превышающих возможности рынков переварить их. По ее словам, торговый дефицит ЕС с Китаем составляет 1 млрд евро в день.

Зависимости остаются взаимными. Евросоюз сильно зависит от импорта редкоземельных металлов из Китая, зависимость достигает 90%, и этим рычагом Пекин активно пользуется с 2025 г. В свою очередь КНР добивается надежной защиты своих инвестиций в странах ЕС, где предприятия по соображениям нацбезопасности периодически передают под внешнее управление. Самым громким случаем за последний год стала ситуация с чипмейкером Nexperia.

Сохраняется и проблема тарифных барьеров на китайском рынке. После дополнительных пошлин ЕС на электромобили КНР ответила контрмерами.